وزارت امور خارجه نسبت به ابهامات واگذاری توسعه‌ی بندر جابهار به طرف هندی شفاف‌سازی کند
تاریخ انتشار: ۲۳ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۹۴۸۲۶۲
بسیج دانشجویی دانشگاه امام صادق(ع) در نامه‌ای خطاب به وزیر امور خارجه خواستار شفافیت در مسئله توافقات صورت گرفته با طرف‌های خارجی به منظور توسعه بندر چابهار، به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور شد.
به گزارش گروه دانشگاه خبرگزاری دانشجو، بسیج دانشجویی دانشگاه امام صادق(ع) در نامه‌ای خطاب به وزیر امور خارجه خواستار شفافیت در مسئله توافقات صورت گرفته با طرف‌های خارجی به منظور توسعه بندر چابهار، به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
متن این نامه به شرح زیر است:
برادر بسیجی جناب آقای دکتر امیر عبداللهیان
وزیر محترم امور خارجه
سلام‌علیکم
با صلوات بر محمد و آل محمد، احتراما به استحضار می‌رساند. نظر به فرمایشات مقام معظم رهبری (مدظله العالی) که در طلیعه نامه آمد و تأکیداتی که معظم له نسبت به بهره‌برداری از سواحل دریای عمان داشتند، بسیج دانشجویی دانشگاه امام صادق علیه السلام با توجه به بررسی‌های پیشینی و تاکیدات حضرت آقا لازم دانست نکاتی را خدمت جنابعالی طرح نماید:
بعد از انعقاد قرارداد توسعه بندر چابهار در سال ۱۳۹۴ با طرف هندی مقرر شد، ظرف چند سال بندر چابهار به بهره‌برداری لازم جهت رشد و پیشرفت کشور برسد. اما با بدعهدی طرف هندی به بهانه‌های مختلف و کوتاهی‌های متعدد شاهد عدم توسعه و راه‌اندازی بندر چابهار هستیم. اواخر مردادماه سال ۱۴۰۱، معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد که هندی‌ها هنوز تجهیزات موردنیاز برای راه‌اندازی فاز اول بندر چابهار را تأمین نکرده اند. اکنون بعد از چندین سال تعلل طرف هندی به بهانه‌های تحریم و مشکلات داخلی این‌چنین استنباط می‌شود که اراده کافی در کشور هند برای احیای این ظرفیت خدادادی فوق‌العاده وجود ندارد.
در اقدامی شاید بتوان گفت نسنجیده مقررشده تا قرارداد جدیدی برای توسعه این بندر با طرف هندی منعقد شود که ابهامات بسیاری را برای فعالان و پژوهشگران این عرصه ایجاد می‌کند. از جمله ابهامات موجود می‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:
۱. نفوذ به قوم پشتون و گروه طالبان برای اقدام علیه پاکستان و همچنین مهار طرح ابتکاری کمربند‌راه چین در کنار استفاده از معادن فراوان کشور افغانستان و اتصال به آسیای میانه را می‌توان از جمله اهداف کشور هند برای توسعه بندر چابهار برشمرد. با خروج آمریکا از افغانستان و اکتشافات معدنی فراوان در هند و همچنین ارائه‌ی کمربند اقتصادی آی‌مِک (IMEC) اهمیت اهداف مذکور برای طرف هندی کما فی السابق وجود ندارد.
۲. تجربه‌ی قرارداد سال ۱۳۹۴ و بدعهدی طرف هندی، این سؤال را در ذهن متبادر می‌کند که چرا باید قرارداد مجدد انعقاد گردد؟ از طرفی در خرداد سال ۱۳۹۵، نخست‌وزیر هند با سفر به افغانستان، سد دوستی هند و افغانستان موسوم به سد سلما بر روی هریرود (تأمین‌کننده آب خراسان رضوی) را افتتاح نمود و قول سرمایه‌گذاری ۳۰ تا ۴۰ میلیارد دلاری در حوضه‌های آبریز افغانستان را داد. نکته دردناک این ماجرا آن بود که طرف هندی در برابر این امتیازی که ایران به او داده بود، آب را بر روی مردم ایران بست! آیا هیچ تضمینی نسبت به تغییر رفتار کشور هند که پس از دوره‌ی مان موهان سینگ تغییرات اساسی به خود دید و از دل این تحولات الیگارش‌های مرتبط با غرب و صهیونیسم کار را در دست گرفتند، وجود دارد؟
۳. واگذاری اپراتوری بندر به‌طرف هندی در شرایطی که این بندر تنها بندر اقیانوسی کشور است و با راه‌اندازی آن از یک‌سو امکان تخلیه کشتی‌های باری سنگین فراهم می‌شود و از سوی دیگر نیاز به بنادر عربی خلیج‌فارس برای ری‌اکسپورت (re-export) کالا‌ها نیز کاهش می‌یابد و منجر به درز اطلاعات محرمانه و سری تجارت کشور به اوفک خواهد شد؛ آیا منافع ملی در نظر گرفته شده است؟ چه تضمینی وجود دارد که اپراتور هندی گزارش منظم تحولات بندر را به آمریکا تقدیم نکند؟
۴. معطل کردن کشور در شرایطی که رقبای منطقه به سرعت در حال گسترش زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای و بندری خود هستند تا در مسیر‌های ترانزیتی آینده و زنجیره‌های ارزش مشارکت کنند؛ نیز جای تأمل فراوان دارد، اینکه در شدیدترین تحریم‌های آمریکا، معافیت تحریمی به بندر چابهار اعطا می‌شود و بازهم طرف هندی از توسعه آن خودداری می‌کند چیزی جز معطل کردن کشور برای عقب‌ماندگی از سایر رقبای منطقه است؟
از آن مهم‌تر آیا توسعه بندر و تعریف همکاری مشترک با کشور هند در چارچوب معافیت تحریمی آمریکا که خود بخشی از سازوکار تحریم محسوب می‌شود و هیچ گونه نگرانی نسبت به ریسک‌های تحریمی موجود را برطرف نمی‌سازد به صلاح منافع ملی است یا نیازمند چارچوبی جایگزین برای ادامه همکاری هستیم؟
۵. با توجه به اهمیت این بندر آیا تعریف آن در کنار کریدور اقتصادی چین_پاکستان بهتر از عایدی دست‌کم سالیانه ۱۰ میلیون دلاری کشور هند نیست؟
قرارگیری بندر چابهار در محل تلاقی دو کریدور ترانزیتی شمال_جنوب و شرق_غرب در کنار نزدیکی آن به کشور‌هایی مانند افغانستان، پاکستان و آسیای میانه، منجر به ایجاد فرصت‌های اقتصادی_امنیتی_ژئوپولتیکی فراوانی برای کشورمان شده است. توسعه این بندر و منطقه آزاد تجاری مرتبط با آن قطع‌نظر از شرایط مقطعی و عارضی در سایر کشور‌های منطقه، اهمیتی پایدار در راهبرد‌های کلان جمهوری اسلامی ایران را دارا است. از این‌رو خواهشمندیم از وزارت امور خارجه تا نسبت به ابهامات موجود در مورد واگذاری توسعه‌ی بندر جابهار به طرف هندی شفاف‌سازی لازم را به عمل آورد.
همچنین بسیج دانشجویی دانشگاه امام صادق علیه‌السلام آمادگی خود را مبنی بر برگزاری جلسه پاسخگویی مسئولین مربوطه وزارت امور خارجه در رابطه با ابهامات واگذاری توسعه‌ی بندر چابهار اعلام می‌دارد.
سایه رهبری مستدام
پوریا عصار
مسئول بسیج دانشجویی دانشگاه امام صادق علیه‌السلام
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: کریدور هند خاورمیانه اروپا چابهار دانشگاه امام صادق بسیج دانشجویی دانشگاه امام صادق توسعه بندر چابهار امور خارجه طرف هندی کشور هند ی بندر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۴۸۲۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
آغاز همکاری حمل ونقل بین المللی ایران و تاجیکستان از بندر چابهار کلید خورد
خسرو سرایی مدیر کل ترانزیت، لجستیک سازمان بناد رو دریانوردی با بیان اینکه علاقمندی تاجیکستان برای سرمایه گذاری لجستیکی در بندر چابهار یکی موفقیت‌های سرمایه گذاری بین المللی در ایران رویکرد مهمی محسوب می‌شود گفت: بندر چابهار باتوجه به موقعیت استراتژیکی که دارد بسیاری از کشور‌ها ازجمله تاجیکستان به دنبال آن است که با ورود و همکاری با این بندر بتواند در زنجیره ارزش جهانی این بندر ورود پیدا کند.
وی افزود: کشور ما در واقع پل ترانزیتی هست بین شرق و غرب شمال و جنوب بالعکس و این به آن معنی است که اگر در چهار راهی توقفی صورت گیرد و مقررات دست وپاگیری به تصویب برسد باعث می‌شود که سایر کشور‌ها از این فرصت سو استفاده کنند چراکه ما در حال حاضر در دنیای رقابت هستیم و بسیاری از کشور‌های همسایه در حال بندرسازی هستند که می‌توانند این فرصت ترانزیت را از ایران بگیرند، اما توجه به موقعیت استراتژیک ایران و بنادر در بین سایر کشور‌ها بسیار حائز اهمیت است.
سرایی افزود: موقعیت منحصر به فرد بندر چابهار و ورود هندوستان برای سرمایه گذاری در این بندر باعث شده که هم کشور افغانستان و هم کشور روسیه برای ورود به این بندر و سرمایه گذاری در آن اقبال نشان دهند.
گفتنی است تفاهم‌نامه همکاری جمهوری اسلامی ایران و جمهوری تاجیکستان در بخش حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیتی از طریق بندر چابهار میان علی‌اکبر صفایی؛ معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشورمان و شایسته مرادزاده معاون وزیر حمل‌ونقل جمهوری تاجیکستان امضا شد.
این تفاهم‌نامه با هدف توسعه همکاری‌های حمل‌ونقل بین‌المللی و ترانزیت چندوجهی بین دو کشور به امضا رسید.هیئت جمهوری تاجیکستان به سرپرستی معاون وزیر حمل‌ونقل این کشور در سفر به تهران پس از ملاقات با مقامات ارشد سازمان بنادر و دریانوردی از زیرساخت‌ها و ظرفیت‌های ترانزیتی بندر چابهار نیز بازدید کرد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
دانشجویان سال سوم دانشگاهها، بورسیه دانشگاه فرهنگیان می‌شوند